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阜鹰铁路从江西直下兴宁的方案,经济、快捷、效益高,符合赣粤大局,完美实现利益最大化!该方案在兴宁设站,江西南下珠三角和潮汕的乘客都能顺势而乘;潮汕北上或往珠三角的乘客也能在阜鹰汕铁路兴宁站顺势转向所需路线,还能借该铁路走京九线北上,而且,将来韶关和龙川建好联络线后,潮汕人还能在阜鹰汕铁路顺势走京广高铁。这样,京广高铁、京九线、广梅汕铁路和阜鹰汕铁路江西段都能顺势向阜鹰汕铁路潮汕段汇集。而阜鹰汕铁路如果选择从梅县南下,则该铁路基本失去为南下珠三角的江西乘客服务的功能;潮汕人也不能利用该铁路走京九线北上和走京广往湖南方向北上。总不能让去珠三角的江西人和需要从湖南北上的潮汕人先往东到梅县“观光”一番再掉转车头往西走去真正的目的地吧?还有,从江西直下兴宁,成本低,工程建设上,只须在兴宁接驳广梅汕铁路就可以了,在兴宁地段平坦,方便施工。请看下面几张图:
先看下粤东目前的铁路布局:
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2013-11-26 16:03 上传
然后来看下阜鹰汕快铁在兴宁设站后的局面,如下图:
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2013-11-26 16:07 上传
最后看下阜鹰汕快铁在梅县设站又是怎样一种局面,如下图:
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2013-11-26 16:09 上传
一看图就明白:如果阜鹰汕铁路违背铁道部专家结论和广东省在2010年的规划,而被篡改为在梅县设站的话,该铁路与京九线和京广高铁就是近乎互不相干的三条铁路,无法达到物尽其用、经济快捷,无法形成一个有机统一的路网系统,对江西和潮汕地区的损害是长远的。
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