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兴宁市的6路公共汽车撤销了，给三号区，东城路，新兴雅苑，新兴雅苑东区，新兴雅苑南区，官汕四路，鸿源小区，金源小区东边这些唯一靠6路车出行的小区居民带来巨大的不便，学校线路每天仅上放学几趟，对大部分居民意义不大。
6路线的撤销从公共汽车公司来说原因无外乎是经营不善，没的赚。但居民对兴宁的公共汽车也有不同的看法，
1.不准时，兴宁的公共汽车发车是有时间表的，但城里大部分时间大部分地点能准时的极少，以6路车为例，笔者多次坐6路公共汽车，等车能在20分钟比较少，经常要等30分钟，甚至40分钟，你真说不准什么时候会有车，什么时候无车，这让时间性较强上下班族根本望而却步，你的车都不准时准点，谁还敢指望你的车上下班？一个城市的上班族不敢指望坐公共汽车上下班，这对公共汽车公司难道不是讽刺？我们和同事有时确实需要坐公共汽车上班，都至少提前25分钟去等，否则还真说不准会不会迟到。
2.不可靠，兴宁的公共汽车你不知道什么时候有，什么时候无，比如去碧桂园，你一定得问清楚司机下午还回不回，否则你去到碧桂园，下午早早可能就没有公共汽车回城区了，非常不可靠的。
3.服务态度不端正，兴宁的公共汽车司机大部分应该是敬业的，值得尊敬的，但笔者多次遇到如此类的司机，比如兴田路上下班时间，交通繁忙，路上车辆，行人多，可是有些公共汽车司机却一路大声的按喇叭，越是交通拥堵，你越得遵守秩序才行对吧，你大声按喇叭，前面的车就是挪开，你也多走不了几步，为什么要大声按喇叭？再说，这是市区啊，限速，禁鸣的。2014年1月13日中午11点20分，笔者在市委门口振兴路三星饭店对面公车亭等公共汽车，一趟6路公共汽车一路呼啸而下，公共汽车上也有一些乘客，很多空位，我站的是公车亭，方向也正确，也出来招手，司机也看见我，可司机就是不停车，一路扬长之下，我猜他是市委门口一路下坡下的非常舒服，看只有一个客人，也懒得又刹车，又停下，又启动来载客了。我足足等了30分钟才等到下一辆车。
既然公共汽车公司又唉声叹气的说不赚钱，政府又每年几百万几百万的拿出了补贴这些公共服务企业，而老百姓又无感到实实在在的好处，那么一个非常好的解决方法就是，不如开放竞争好了，不要再一家独营，让多家公共汽车公司共同经营。比如一条线每15分钟一趟，2家公司交替出车，然后设立百姓评价机制，通过社区也好，公车上也好，网络也好，全面评价，评价不合格的公司，第二年重新招投标竞争上岗，如果连续2年不合格，取消招投标资格。这些不很好吗？全国各大中小城市早已由多家公用汽车公司共同竞争经营，政府操作层面上的经验是完全相当成熟的。
再退一步来说，做生意嘛，有赚就有赔，那有面面包赚的，作为公共服务的行业更不能挑肥拣瘦，就市区旺的地方拉几条线，其他的不做，如果这都可以，那超市也干脆只卖金子，银子等高档的东西，那些凉鞋衣服滴滴当当的小玩意也不要买了，赚不了几个钱；饭店全部卖山珍海味等高附加值的东西，那些青菜米饭也别上了，不赚钱，至于空调，水电等相关方面的服务能关就关，那是包赔不赚的东西。
如果兴宁的公共汽车公司能做到基本的准时，准点，可靠，那么兴宁坐公共汽车的人数将大幅增加，就上班一族来说就能增加大量的人。而这些反过来又缓解兴宁日益增长的城市交通压力，以及改善污染，很多时候，很多朋友聊起兴宁的公共汽车，都恨铁不成钢，很多人想坐，就是不敢坐啊。就6路车而言，三号区，东城路，新兴雅苑，新兴雅苑东区，新兴雅苑南区，官汕四路，鸿源小区，金源小区东边这些加起来上几万人的连片居民区就你一趟6路线的车，怎么可能没有人坐？
目前兴宁正史无前例的进入大拆迁，大发展的时期，作为公共服务的行业，是一个城市文化软实力的象征，是否也能得到更多的改善呢？(兴宁居民)
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2015/3/25 17:49
楼主
发表于 2015/3/25 20:09
