南都訊 3天內，若再不繳年票，東莞約290名車主將遭法院強制執行。昨日，東莞第一人民法院發佈《關於強制執行拖欠路橋年票費的公告》，督促經法院裁定准予強制執行但仍未繳清年費的車主約290名，稱可依法對其採取罰款、拘留等強制措施。
10月以來，東莞市路橋總公司開展集中追繳免滯納金行動。東莞市政府曾公告稱，今年10月1日至12月31日為年票集中補繳期，通過廣泛宣傳、免收滯納金、提醒勸告交費等方式要求欠費車主主動繳納年票費。目前，東莞年票徵收率比之前提高近4倍。每天都有六七千車主交年票。對於不主動繳納年票費的車主，東莞路橋總公司則按每批3000人，隨機抽取，逐批向法院申請強制執行。
連兩三百個車主的年費都不能放過，東莞政府很缺錢，甚至到了財政異常窘迫的時候了嗎？感覺上不至於此，東莞不是很富有嗎？但細細想來，又覺得完全有可能。這個新聞讓人想起一年前的一個新聞報道，當時《中國經營報》報道：東莞部分鎮街瀕臨破產，鎮領導稱不救等收屍！
2012年8月12日晚，一位名叫肖功俊、認證為“南方民間智庫成員”的人士發佈了一條微博引發大量轉發和評論。該微博援引知情人士透露的消息稱，東莞樟木頭鎮政府已經嚴重收不抵支，負債16億元，理論上已經“破產”。
早在2011年年底的東莞黨代會上，東莞常平鎮鎮委書記陳桂明就曾表示，當年常平鎮的可支配收入還不足10億元，但實際負債已經達到22億元，毗鄰的石排鎮更是誇張，年均可支配財政收入僅為2億至3億元，但負債已經達到驚人的31億元！2012年4月，繼暫停戶籍人口免費公交政策後，石排鎮又“不得不”暫停了所有與貸款相關的重點專案，並重新明確了“發展生態經濟、建設濱江新城、打造旅遊文化”的發展定位。“很多鎮街都到了最危險的時候。如果不加大市級財政對鎮街的轉移支付力度，最後可能還是要等市里來收屍 。”常平鎮鎮委書記陳桂明認為，東莞某些鎮街頻臨破產並非危言聳聽。
看來東莞今年積極追繳年費，是事出有因，那點錢如今對昔日“富裕”的東莞來講，或許已經是解除飢渴的一盃水。
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